Yangi konteyner sig'imining toshishi narx bosimini engillashtiradi, ammo 2023 yilgacha emas
Konteyner laynerlari pandemiya davrida ajoyib moliyaviy natijalarga erishdi va 2021-yilning dastlabki 5 oyi davomida konteyner kemalariga yangi buyurtmalar rekord darajaga yetdi - umumiy yuk tashish hajmi 2,2 million TEU bo‘lgan 229 ta kema.Yangi quvvat foydalanishga tayyor bo'lganda, 2023 yilda u ko'p yillik past etkazib berishdan keyin 6% ga oshadi, bu eski idishlarni ishdan chiqarish bilan qoplashi kutilmaydi.Global o'sish tiklanish bosqichidan o'tib ketishi bilan bir qatorda, okeanlarda yuk tashish hajmining yaqinlashib kelayotgan o'sishi yuk tashish xarajatlarini pasaytiradi, ammo yuk stavkalarini pandemiyadan oldingi darajaga qaytarmaydi, chunki konteyner laynerlari ko'rinadi. o'z ittifoqlarida imkoniyatlarni yaxshiroq boshqarishni o'rgandilar.
Yaqin kelajakda yuk stavkalari talabning yanada ortishi va tiqilib qolgan tizimning cheklovlari tufayli yangi yuqori darajalarga yetishi mumkin.Imkoniyat cheklovlari yumshatilganda ham, yuk tashish stavkalari pandemiyadan oldingi darajadan yuqori darajada qolishi mumkin.
Ko'pgina ishlab chiqarish tarmoqlarida pandemiyaning dastlabki kunlarida ko'rilgan mahsulotlarni ishlab chiqarish va tarqatishdagi to'siqlar engib o'tilganga o'xshaydi.Tvitterda ko'plab muxlislarga ega bo'lgan mustaqil so'l treyder Mark Dou o'tgan juma kuni Twitter Spaces-da bizga aytdiki, u endi AQSh Covid-19 sonining ko'tarilishi iqtisodiy tiklanishni bartaraf etish uchun juda oz narsa qila oladigan darajaga yetdi, deb o'ylaydi.Buning sababi shundaki, ushbu bosqichga kelib, korxonalar yuk ko'tarilishining ta'sirini osonlikcha engib o'tishni o'rgandilar.Shunga qaramay, Osiyodan Evropaga yo'nalishida biz ko'rayotgan narsa okean yuklari bozorida kengroq inflyatsiya tendentsiyalarini aks ettirishi mumkin, ayniqsa Sharqiy Osiyodan AQShning G'arbiy qirg'og'iga boradigan yuk narxlari so'nggi oylarda ham ko'tarilgan.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 13-oktabr